Cronología

1958

Fundación de FÁBRICA DE BRINQUEDOS FRATESCHI, que producía animales de peluche, muebles de madera y trenecitos de hojalata. En esta época empiezan a surgir los primeros productos de ferromodelismo: postes telegráficos, postes y catenarias para la red aérea.

1967

FÁBRICA DE BRINQUEDOS FRATESCHI pasa a llamarse INDÚSTRIAS REUNIDAS FRATESCHI LTDA. y se vuelca enteramente al ferromodelismo. Este año son lanzados, en septiembre el puente metálico ref. 1501, y en noviembre la plataforma 1502.

1968

En octubre fueron lanzados el depósito de locomotoras 1508 (después sustituido por el 1517) y el portal de túnel 1509.

1969

En abril fue lanzado el kit de rampa en dos versiones: 1511-65 (rampa de 6,5 cm) y 1511-95 (rampa de 9,5 cm). En agosto fue lanzado otro puente metálico, ref. 1510, mayor y más detallado que el 1501, y en noviembre ocurren dos lanzamientos: la caja de agua 1512 y el vagón jaula 2001, el primer vagón de FRATESCHI.

1970

Este año tuvimos el lanzamiento de 4 vagones: en marzo el vagón plataforma 2000, en mayo el vagón cerrado EFS - 2002, en julio el vagón frigorífico FRIMA - 2004 y en agosto el vagón frigorífico ANGLO - 2003.

1971

Dos kits y dos vagones fueron lanzados este año: en marzo el vagón tolva 2005, y en agosto la casa popular 1513. En septiembre el conjunto de mini-pinos 1507 y finalmente en noviembre el vagón tolva CSN - 2006.

1972

Este año hubo el lanzamiento de tres vagones: en agosto el vagón frigorífico de la EFSJ 2007, en octubre el vagón tolva de la RFFSA 2009 y en diciembre el vagón cerrado para transporte de abonos químicos de la E.F. Sorocabana, 2008.

1973

FRATESCHI lanza su primer catálogo.

1974

Se lanza el vagón frigorífico 2010, y en septiembre dos kits: 1503, estación de pasajeros (después sustituida por la Estación Engenheiro Passos 1519) y el tanque de aceite 1514.

1975

En octubre de este año fue lanzada la primera locomotora, una G-12 con las siguientes características: motor de slot-car situado abajo, tracción en un único bogie, carcasa sin pintura (inyectada en el color del plástico). Lanzamiento en dos versiones: 3000 (Fepasa) y 3001 (RFFSA).

1976

Frateschi comienza a trabajar con coronas de nylon en tres modelos, de 23, 25 y 27 dientes, para autos de slot-car.

1977

En abril se lanzan los primeros rieles: 4220 recto 220 mm y 4188 curvo 30° con radio de 360 mm.

1979

Este año, además del lanzamiento del INFORMATIVO FRATESCHI en enero, en febrero se lanzan dos vagones hoy fuera de línea: 2011 (tanque de petróleo crudo PETROBRÁS) y 2012 (tanque de gasolina FEPASA de uso exclusivo SHELL). En junio se lanza el nuevo sistema de fijación del motor de la locomotora 3001 y el primer controlador, CT-5100. También este año: 4219 curvo de 418 mm de radio, y el primer desvío, 4165.

1980

En enero, dos vagones que complementan los del año anterior: 2013 (tanque de petróleo crudo FEPASA) y 2014 (tanque de gasolina Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga). Hoy ambos fuera de línea. En marzo nuevo cambio en la locomotora: la relación del reductor pasó de 1:14 a 1:18 y el motor dejó de ser de slot-car y pasó a ser rebobinado en FRATESCHI. También se lanzaron dos rieles más: 4083 y 4166. En septiembre, el SDC-500 (protector de desvíos), y en octubre la carcasa conmemorativa de los 20 años de la Sociedad Brasileña de Ferromodelismo.

1981

Lanzamiento de la publicación FERROVIAS PARA VOCÊ CONSTRUIR y de las primeras cajas Hobby Trem 6300, 6301, 6302, y del nuevo controlador CT-5200, con inercia y freno electrónicos.

1982

Lanzamiento de los coches de pasajeros de los trenes Santa Cruz y Vera Cruz: 2500 correo, 2501 1ª clase y 2502 restaurante. También se lanza el riel flexible 4880.

1983

En enero se lanza la locomotora EFVM - 3003. También este año se lanzan seis vagones frigoríficos (ref. 2015) y gondola 2020, además del 1er vagón limpia-rieles 2098 (hoy fuera de línea).

1984

Lanzamiento de la locomotora G-22-U 3004 de RFFSA y del motor 30080, totalmente diseñado y producido por FRATESCHI.

1985

Lanzamiento de dos nuevos productos: en enero el 1515 puente metálico pequeño y en marzo el 1516 puente metálico. En mayo nuevo cambio en la locomotora: dejó de tener tracción en un solo bogie, recibiendo la nueva tracción 8x8. En diciembre nueva ola: 2021 tanque de cemento Itaú; 2022 vagón cerrado Itaú; nuevo riel 4980 flexible de níquel-plata y nuevo desvío 4965 también de níquel-plata. También este año, las primeras cajas Hobby Trilho ref. 6400, 6401, 6402.

1986

En enero se lanzan las locomotoras U-20-C: RFFSA 3005, FEPASA 3006 y FEPASA 3007.

1987

Lanzamiento en junio de 4 vagones: 2023 tanque Cia. Sorocabana de Material Ferroviário (SOMA), 2024 cerrado FEPASA, 2025 góndola drop bottom RFFSA y 2026 góndola Cia. Siderúrgica Nacional. En septiembre se interrumpe la publicación INFORMATIVO FRATESCHI, en su número 44.

1988

Se lanza en enero la REVISTA BRASILEIRA DE FERREOMODELISMO, en sustitución del INFORMATIVO FRATESCHI. También en enero, los trenes suburbanos 6314 y 6315 y la góndola Cia. Vale do Rio Doce 2027.

1989

En enero se lanzan las locomotoras FA-1 3008 y 3009. También se lanzan los vagones 2002K, 2003K, 2007K, 2008K, 2010K (relanzados como kits para montar). Y los vagones tanque 2030 PETROBRAS, 2031 FEPASA y 2032 RFFSA, en sustitución de los 2011, 2012, 2013, 2014, 2023.

1990

Lanzamiento del nuevo desvío 4200 y su equivalente en níquel-plata, el 4900. También dos nuevos controladores: 5300 y 5400 (en sustitución del 5100 y 5200). En marzo, kit 1517 (depósito de locomotoras, en sustitución del 1508), y locomotora 3012, primera versión G-12 de CMEF.

1991

Lanzado en marzo el kit 1518, cabina de señalización, y en abril la locomotora Consolidation 3010, primera réplica a escala perfecta de una locomotora de vapor producida en Brasil, y la 3013, versión de la segunda pintura de CMEF.

1992

En septiembre, kit 1519 Estación Engenheiro Passos, vagones 2033 plataforma RFFSA, 2034 góndola para mineral RFFSA, 2035 vagón plataforma EFC, 2036 vagón plataforma EFSJ, además del 2400, vagón limpia-rieles 2ª versión. Cierre de la Revista Brasileira de Ferreomodelismo en su 10ª edición.

1993

FRATESCHI comienza a exportar a los Estados Unidos — Atlas y Model Power — y por primera vez desarrolló productos dirigidos a un público no brasileño. Numerosos coches de pasajeros y locomotoras: Amtrak, Southern Pacific, Pennsylvania, Canadian Pacific, etc.

1994

Debido a la alianza con Atlas, FRATESCHI produce este año tres tanques más de ferrocarriles estadounidenses, introduce mejoras en la Consolidation y para el mercado interno produce cinco vagones cerrados (ref. 2037 a 2041, importados).

1995

Lanzamiento de algunas locomotoras: 3112 G-12 Argentina, 3014 G-12 CVRD y 3016 G-22-U RFFSA en pintura gris/amarillo. En diciembre, la publicación ABC DO FERREOMODELISMO para principiantes. Sin embargo, lo más importante del año fueron los coches de pasajeros antiguos, de madera, 2490, 2491, 2495, 2496, y las locomotoras Ten-Wheeler Central 3017 y Cia. Paulista 3018.

1996

Año de muchos lanzamientos: 3 isotérmicos 2042, 2043, 2044 y el tanque 2045; 4 coches del Trem de Prata - 2505 Correo, 2506 Restaurante y 2507-2508 Dormitorio; locomotoras 3020/3021 (nuevas pinturas FEPASA); 3022-3025 (U-20-C en nueva versión gris-amarillo RFFSA); 3011 Consolidation Cia. Paulista. La mayoría son modelos existentes con nueva pintura.

1997

Lanzamiento del sobrado 1521, de los coches de pasajeros de acero al carbono (ref. 2475, 2476, 2477, 2480, 2481, 2482, 2485, 2486, 2487), de las Colecciones, y el número de cajas básicas pasó de 4 a 11 opciones con nuevo embalaje. También se celebraron los 30 AÑOS DE INDÚSTRIAS FRATESCHI LTDA en la Estación Fepasa en Ribeirão Preto, el 30/08/97, con la Muestra y Concurso de Ferromodelismo, presentando la nueva versión de la U-20-C en colores de NOVOESTE, primera ferrovia privatizada de Brasil.

1998

Lanzamiento de versiones de varias locomotoras de las ferrovías nacidas de la privatización: 3031 G-22-U FSA; 3030 U-20-C FCA; 3030 G-12 FSA. El lanzamiento más expresivo del año fue, sin duda, el vagón hopper HFD con todas sus variaciones de pintura: 2046 Fepasa fase II; 2047 Fepasa fase III; 2048 RFFSA; 2049 FSA fase I; 2050 FSA fase II. También el Kit 1522, Estación de Servicio. La privatización en Argentina permitió a FRATESCHI lanzar la 3150 G-22-U Metropolitano.

1999

Continuaron los lanzamientos de nuevas versiones de las locomotoras de la privatización: 3032 U-20-C MRS y 3033 G-12 FCA. Para el mercado de obsequios ferroviarios: 3034 U-20-C Ferroban; 2055 Vagón Hopper Ferronorte; U-20-C Gevisa — disponibles al público sólo desde 2000. Para exportación: G-22-U Ferrovias, ref. 3151 Argentina. Los rieles flexibles 4880/4980 recibieron grandes mejoras. Los vagones de mineral 2006 y 2009 fueron relanzados en kit.

2000

Año de muchos lanzamientos. En marzo: 3034 U-20-C Ferroban (dos numeraciones), 1523 Estación Cubierta (kit), 2051 Tanque para Cemento Liz. En septiembre: 3037 U-5-B RFFSA, 3038 U-5-B EFCB, 3039 U-5-B MRS, 2052 Góndola para Mineral MRS, 2053 Góndola para Mineral MBR, 2055 Vagón Hopper Ferronorte. Algunas versiones de FA-1 para Norteamérica: 3106 Eire, 3108 Lehigh Valley, 3115 Soo Line. Gran esfuerzo para mantener alta calidad en desvíos, rieles y especialmente locomotoras diesel, con bajo nivel de ruido y balanceo. En el IV Encuentro se presentó el primer Volteador de Locomotoras fabricado en Brasil (por FRATESCHI), para lanzamiento a inicios de 2001.

2001

Como se anunció en 08.2000, el Volteador de Locomotoras ref. 4500 fue lanzado en marzo de 2001. Enseguida, el vagón 2056 (hopper cerrado ALL) para completar la serie de hoppers de las principales ferrovías. En junio, los vagones cerrados hopper con plug door, serie FHD: 2057 MRS, 2058 RFFSA, 2059 Fepasa, 2060 Ferroban, 2061 ALL. En 08.2001, en el V Encuentro: 2062 tanque de cemento ALL, 2063 góndola drop bottom ALL, 3041 G22CU ALL, 3042 G22CU RFFSA. En julio, una serie única de 250 locomotoras G22U de E.F. Tereza Cristina, agotada de inmediato. En septiembre, las primeras G22CU para Argentina, corrigiendo los bogies de los modelos 3112, 3117, 3150 y 3151.

2002

Igual que 2001, año pleno de lanzamientos: en febrero, el tren metropolitano ref. 6316 CPTM (Siemens). En marzo, las G22 ALL fase II rojas: 3043 G22CU ALL y 3044 G22U ALL. En mayo, los esperados coches de acero al carbono Pullman Standard, en pinturas Cia. Paulista (2440-2443), Fepasa (2450-2453) y EFA (2460-2463). En julio, la G12 Cia. Paulista, ref. 3045; en el VI Encuentro (24/08) el vagón tanque TCD en cinco pinturas: 2065 Ferroban, 2066 RFFSA, 2067 ALL, 2068 FCA, 2069 Fepasa — con Ferroban estrenando la primera pintura envejecida de fábrica. Además: relanzamientos de la G12 E.F. Vitória a Minas (fase I), ref. 3003, y G12 Mogiana (fase I), ref. 3012, con pintura y arte mejorados.

2003

Siguiendo la fase II de ALL, en febrero: vagones 2073 (hopper cerrado ALL fase II) y 2074 (hopper cerrado ALL fase II). En el VII Encuentro de agosto: 2075 plataforma articulada para contenedores, 20751-20754 contenedores de 20' en 4 colores; 2497 vagón equipaje antiguo EFS, 2498 coche 1ª clase antiguo EFS, 2499 coche 2ª clase antiguo EFS; 3046 Consolidation EFS, 3047 U5B ALL fase II, 3048 U20C ALL fase II, 3049 G12 ALL fase II. Para exportación: 3156 G22CU Taiwan fase II, 3157 G22CU Taiwan fase I, 3158 U20C Ferrosur Roca.

2004

Año del lanzamiento de las locomotoras eléctricas V8: 3050, 3051 y 3052. Estas locomotoras marcaron un paso importante en la historia de FRATESCHI, con un salto significativo de calidad respecto de todas las anteriores, tanto en acabado como en precisión de funcionamiento. Nuevo embalaje más sofisticado. En agosto, dos versiones más del tanque TCD: 2076 (RFFSA negro) y 2077 (CVRD plata fase I). Otra caja básica: tren de carga general ALL - 6520.

2005

Grandes avances tanto en nuevos productos como en la línea actual. Primer lanzamiento del año: nuevos vagones cerrados estilo antiguo 2078 EFSJ, 2079 EFCB, 2080 CPEF, 2081 sin impresión y 2082 sin pintura. Luego la locomotora V8 CPEF en fase I verde oliva, ref. 3054. En agosto, el 9° Encuentro de Ferromodelismo en Campinas (alianza con Cultura), marcando los 30 años de la G12 (septiembre de 1975). Nuevas versiones de G12 con nariz envolvente y cabina recta — se corrigió la 3001 a la versión de nariz envolvente, y se lanzaron la 3055 y la 3056 (NOB). También U20-C Brasil Ferrovias. Nuevo alumbrado con leds direccionales de intensidad constante en toda la línea diesel. En noviembre, relanzamiento del puente metálico en arco 1510 con moldes modernos.

2006

Varios lanzamientos a lo largo del año: plataforma PES de MRS ref. 2083 con encajes para contenedores; la G12 versión A-1-A, que atiende al mercado interno (Brasil posee 20 unidades en Rio Grande do Sul) y corrige los bogies de las G12 exportadas a Argentina y Nueva Zelanda. El mando digital comenzó a aparecer en Brasil; FRATESCHI lanzó la placa de Circuito Impreso ref. 30060, permitiendo digitalizar locomotoras FRATESCHI según los nuevos estándares de decodificador de 8 pines. Para exportación: G12 ref. 3168, Ferro Expresso Pampeano, Argentina. Dos nuevas versiones 2-C+C-2: 3053 Escandalosa EFCB (azul y amarilla) y la esperada V-8 Fepasa fase III, ref. 3059 (numerada 6371, en homenaje a la locomotora preservada por ABPF). Coches Budd versión CENTRAL para acompañar a la Escandalosa EFCB. El lanzamiento más importante fue en el 10° Encuentro de Campinas: 3 versiones del hopper-tanque de trocha ancha Cobrasma — 2084 RFFSA óxido rojo, 2085 RFFSA gris medio, 2086 MRS verde agua.

2007

Primer lanzamiento de 2007: coche 2444, el Pullman del tren R de la CP — lo que faltaba para completar ese famoso tren. Las Cajas Básicas recibieron un nuevo riel de conexión 4220-L, totalmente nuevo, seguro y bien acabado. Por demanda del mercado, la tercera pintura Fepasa de la U20C, ref. 3060. En junio, el lanzamiento del año, la locomotora de los 40 años de FRATESCHI: C30-7. Lanzadas: 3061 MRS, 3062 Com. Quintella, 3063 ALL trocha métrica, 3064 Brasil Ferrovias, 3065 ALL trocha ancha. En el 11° Encuentro (11/08/2007) se lanzó el libro “A História do Ferreomodelismo no Brasil e os 40 anos da FRATESCHI”. En octubre, el tope de fin de línea 1525; en noviembre, el hopper cerrado 2088 azul (Bunge-ALL); en diciembre, la V-8 Conselheiro Antonio Prado, ref. 3514, en serie limitada.

2008

En febrero, un nuevo kit para montar, el edificio de apartamentos 1524 en tres colores — paso importante en la ampliación de la línea de Construcciones, muy demandada por el mercado. En junio, una nueva locomotora, la U23C, en pinturas RFFSA (3066) y MRS (3067).

2009

Para relanzar el riel flexible NS 4980 y los desvíos 4900 en abril, FRATESCHI los hizo compatibles con el estándar CODE 100; toda la línea de rieles pasó al nuevo estándar internacional desde abril. También en abril, el granelero FHS MRS 2090 (“Bege Trigo”) en tres numeraciones. En mayo, las nuevas GDE de VALE 2091, en sustitución de las antiguas 2018. En julio, un nuevo kit: Estación Campestre 1526. En septiembre, dos vagones de mineral Mafersa HAT con tres bocas de descarga: 2092 MRS y 2093 RFFSA, cada uno en cuatro numeraciones. En diciembre, serie única especial V-8 Fepasa fase I con dos numeraciones. Fuera de línea en 2009: 6516, 2460-2463, 3020, 3053, 3054, 3060.

2010

Para renovar su marca, FCA sustituyó la pintura azul/calabaza por completamente calabaza con nueva logomarca; FRATESCHI lanzó en enero el hopper cerrado FHD ref. 2094 y en marzo la U20C ref. 3068, ambos en el nuevo padrón FCA. En julio, celebrado relanzamiento del vagón 2003 isotérmico Anglo, en la versión original de 1969, añadiendo dos inéditas: isotérmicos Armour y Wilson. En diciembre, serie exclusiva del vagón tanque TSD ALL ref. 2095 negro. Fuera de línea en 2010: Rampa-Kit 1511 y vagones de mineral 2006 y 2009.

2011

En marzo, vagón 2096 tanque TCD ALL con inscripciones en rojo, en sustitución del 2067 (sólo mantenido en Cajas Básicas). En abril, el nuevo portal de túnel 1527, más identificado con el estilo de las ferrovías brasileñas — el ferromodelismo verde-amarillo llegando también a los kits de construcción y escenario. En julio, las locomotoras eléctricas GE-5200: 3070 CP y 3071 Fepasa fase II. En el 15° Encuentro en São Carlos, el magnífico vagón granelero HPT RUMO Logística, ref. 2097. En diciembre, cerrando la serie de las eléctricas 2-C+C-2, la versión RFFSA EFSJ en lote cerrado de 220 locomotoras.

2012

Al inicio del año, el vagón 2098 granelero HFT ALL. A mediados de 2012, el tanque 2099 TNS MRS. Contenedores de 40' en cuatro pinturas en el 16° Encuentro en São Carlos. En diciembre, por demanda del mercado, serie única de los coches de pasajeros de acero al carbono en última pintura, los “AVE MARIA” Fepasa, en dos cajas Masterclass. En septiembre, serie limitada de U23C RFFSA fase II con nombres de estaciones: Volta Redonda, Juiz de Fora e Itabirito. A fin de año, fuera de línea la Estación Cubierta 1523.

2013

En marzo de 2013, el tanque 2037 TCD BR, en sustitución del 2030 (ya vendido en kit). Con el nuevo Portal de Túnel 1527 lanzado, el anterior 1509 se mantuvo en línea hasta agotar existencias. En julio, serie especial V-8 Fepasa fase II bautizada Francisco de Monlevade, en homenaje al presidente de la Cia. Paulista que llevó adelante la electrificación. Cierre del año con el hopper HPT MRS ref. 2050, totalmente azul en el padrón de esa ferrovía.

2014

En septiembre, cuatro modelos VLi: 2070 vagón cerrado hopper, 2071 tanque TCD plata, 2072 tanque TSD negro, 3036 U20C VLi. También dos series especiales de G22U: Ferrovia Tereza Cristina y Transferro. En diciembre, 2054 HPT MRS / Rumo Cosan, solo 30 días tras la entrega a la ferrovía — notable por el refinamiento de los detalles de impresión. Fuera de línea: 2031, 2032, 2055, 2058, 3005, 3016, 3058.

2015

Se puso en línea la locomotora AC44i en el 15° Encuentro en Bebedouro, SP. Modelos: 3072 MRS S A, 3073 Rumo Logística, 3074 ALL, 3075 VLi.

2016

Se trajo al mercado la pintura que originó la serie AC44i, Rumo Logística Fase I en ref. 3076. Lanzados los vagones góndolas GHS apodados “lomo de camello”: 2100 RFFSA, 2101 MRS, 2102 MBR. Para destacar a VLi, vagón HFT ref. 2040 y HPT Rumo Logística ref. 2087. Línea ampliada con la caja Rumo Logística ref. 6526, compuesta por 1 U20C y 3 HPT.

2017

Para celebrar los 50 años de Frateschi, en el 17° Encuentro en São Carlos se presentó el vagón tanque TCT Raizen — complejo en proyecto y pintura, de mayor capacidad y mejor desempeño para líquidos inflamables. En el mismo evento, una pintura conmemorativa para la AC44i diseñada por el desenhista industrial José Emilio Buzelin (ref. 3080) — muy disputada entre coleccionistas.

2018

Lanzamiento del cariñosamente llamado “vagón de portezuela”, vagón cerrado series FRC/FSC: 2105 RFFSA, 2106 Fepasa, 2107 EFS, 2108 ALL. Serie limitada del hopper tanque azul de MRS en ref. 2109.

2019

Lanzamiento del vagón Double Stack PRT de Brado Logística — lanzamiento simultáneo con la ferrovía, presentado en el terminal de Sumaré, SP. Un momento de gran impacto para Frateschi y la ferrovía, este vagón representa un gran avance en el modal ferroviario brasileño. La pintura estilizada de Vale do Rio Doce en la AC44i, ref. 3078.

2021

Para los nostálgicos de la ferrovía, la RS-3 y RSC-3 en pinturas: RS-3 — 3081 EFCB, 3082 RFFSA, 3085 CPTM (roja); RSC-3 — 3083 Cia. Paulista de Estrada de Ferro, 3084 Fepasa.

2022

Lanzamiento del vagón hopper HTT en configuraciones 2113 Rumo Logística y 2114 VLi.

2023

En enero, el vagón TCT FS ref. 2116 — nueva iniciativa de GBMX para transporte de etanol de maíz, uno de los más vistosos de la flota, con tonos verde y amarillo. Aprovechando la recién lanzada RS-3, la pintura blanca de CPTM, ref. 3086, retirando la ref. 3085 de la misma concesionaria. En diciembre, el vagón FTT lonado de Bracell para celulosa — lanzamiento simultáneo en Bracell. Muy demandado, con desafío especial de proyecto en la ondulación de la lona. Ref. 2120.

2024

En febrero fallece Celso Frateschi a los 81 años, representante de la 2ª generación, que estableció el ferromodelismo brasileño desde cero a través de la actividad industrial seria y dedicada. Como ferromodelista e ingeniero mecánico dejó un legado irreparable. En octubre, se exploró nuevamente la RSC-3 con la Ciminas en ref. 3087 — muy bien recibida y vistosa, hace par con el vagón de cemento de la misma empresa, ref. 2045.

2025

Se trajo el vagón hopper tanque “beige trigo” de MRS en denominación 2111. Se exploró por primera vez un vagón de servicio — el vagón corta-fuego de Rumo en denominación 2118, con una nueva puerta característica de este modelo. La locomotora G12, lanzada en 1965, completó 50 años de fabricación ininterrumpida — una locomotora que marcó época en la “era diesel” de la ferrovía brasileña.

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